סיווג ובחירה

ישנם סוגים רבים של מקדחים המשמשים כיום בתעשיית הנפט. מקדחים מסווגים על סמך שיטות קידוח שונות. ניתן לחלק אותם למקדחי יהלום, מקדחי חרוט ומקדחי מגרד. שלושת המקדחים הללו הם צורות המקדחים הבסיסיות ביותר. בין שלושת סוגי המקדחים הללו, המקדח הנפוץ והנפוץ ביותר בקידוחי נפט הוא מקדחת קונוס רולר, שגם הוא נמצא בשימוש נרחב. בהשוואה לשלושת המקדחים הללו, זה שהכי פחות בשימוש הוא מקדחת המגרד. מאמר זה מציג בעיקר מקדחי יהלומים ומקדחי חרוט רולר.

 

יַהֲלוֹם

כלי קידוח שקצה החיתוך שלו עושה שימוש בחומר יהלום הוא מקדח יהלום. היתרון העיקרי של מקדח יהלום הוא שהוא יכול להסתגל לתצורות בעלות שחיקה גבוהה יותר וגיאולוגיה קשה יותר, וגם ביצועי החיתוך שלו טובים יחסית. יש לו יתרונות משמעותיים מאוד בקידוח במהירות גבוהה.

 

בהתבסס על ההבדלים בשכבות אליהן הם מותאמים, ניתן לחלק את מקדחי יהלום לשתי קטגוריות: מקדחי יהלום רגילים ומקדחי יהלומים מרוכבים יהלומים פוליגריסטליים. בין שתי הקטגוריות הללו, מקדחי יהלום רגילים מתאימים לתצורות עם כושר שחיקה גבוה יותר, גיאולוגיה קשה יותר וגיאולוגיה מורכבת; ניתן להשתמש במקדחי יהלומים מרוכבים פול-גבישיים בתצורות קשות, בתצורות רכות ובתצורות רכות וקשות במידה בינונית. למבנה מגוון רחב של יישומים. ההבדל בלהבים הוא ההבדל העיקרי בין שני מקדחי יהלומים אלה.

 

למקדחי דיסק מרוכבים יהלומים פולי-גבישיים יש בעיקר ארבעה מרכיבים, כלומר דיסקים מרוכבים של יהלומים, חרירים, גופי מטריצה ​​ומקדחים; למקדחי יהלומים רגילים יש בעיקר ארבעה מרכיבים, כלומר חלקיקי יהלום, חרירים, גופי מטריצה ​​ומקדחים. מכיוון שביצועי החיתוך של מקדחי יהלום טובים יחסית, כאשר בוחרים במקדחי יהלום ככלי קידוח נפט, הם יכולים לקדוח במהירות גבוהה ולהרחיב את עומק הקידוח במידה מסוימת. בתהליך השימוש במקדחי יהלום לפעולות קידוח נפט, ההיבטים הבאים דורשים תשומת לב רבה:

ראשית, המחיר של מקדחי יהלום גבוה יחסית, ולכן יש להיזהר בעת השימוש בהם כדי להפחית את מידת הנזק;

שנית, למקדחי יהלום יש פגמים מסוימים ביציבות התרמית, ולכן יש להבטיח את ביצועי הקירור וניקוי המקדחה בעת השימוש בו;

שלישית, המרקם שלו שביר יחסית, ולכן עמידות הפגיעה של מקדחי יהלום תהיה גרועה יחסית, ויש לבצע פעולות קפדניות ותקניות בהתאם לתקנות הרלוונטיות של מקדחי יהלום.

 

גלגל הילוכים

בהתבסס על המבנה של ביט קונוס הרולר, ניתן לחלק אותו לחמישה חלקים: עין מים, מיסב, כף יד, קונוס וגוף ביט. אם מדובר במקדחה גלילה מסוג סילון אטומה, היא כוללת בדרך כלל גם את מערכת הפיצוי לאחסון שמן. החוט נמצא בדרך כלל בחלק העליון של קצה חרוט הרולר, וחוט המקדחה והחוט מחוברים זה לזה. יש חרוט בחלק התחתון של המקדח, ועליו שלוש כפות ידיים. החרוט מותקן על ציר החרוט, ויש מיסבים בין ציר החרוט לכל קונוס. , החרוט ישבור את הסלע דרך השיניים החותכות שלו. תעלת נוזל הקידוח היא חור המים של המקדחה. בתהליך של קידוח נפט, באמצעות אפקט הגזירה הרוחבית ואפקט הרטט האורכי במהלך תהליך הקידוח, קצה חרוט הגליל ישיג את המטרה של שבירת הסלע, ובכך תגביר את מהירות הקידוח.

 

בעת בחירת מקדח חרוט רולר ככלי קידוח נפט, בחירת מקדח קונוס רולר צריכה להתבסס על התנאים בפועל של ציוד הקידוח, התנאים בפועל של התצורה, והנתונים הגיאולוגיים ונתוני התהוות של הקידוח. בארות נפט סמוכות. בעת בחירה, הנושאים העיקריים שיש לקחת בחשבון הם הבאים:

ראשית, יש לשקול האם יש שזירה של תנאים רכים וקשים במערך הקידוח;

שנית, יש לשקול האם יש צורך בפעולות קידוח ועקומות נגד סטייה בעבודות קידוח נפט;

שלישית, יש לשקול את העומק האמיתי של קטעי קידוח שונים באותה באר נפט;

לבסוף, יש לקחת בחשבון את הגיאולוגיה של הקידוח, יכולת הטחינה והקשיות של התצורה.